放松网约车管制凸显“供给压力”

　　日前，《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》指出，指导督促有关地方评估网约车等领域的政策落实情况，优化完善准入条件、审批流程和服务，加快平台经济参与者合规化进程。西安市出租汽车管理处有关负责人表示，力争5年后取消对网约车车型、车价、承包费等方面的管制，将出租汽车行业全面推向市场。

　　点评：网约车作为优化出行服务、高效匹配供需的新事物，曾经引发行业巨头竞相杀入战场。但随着补贴乱象、安全事件、行业矛盾等问题逐步显现，监管随之升级，一些旨在规范行业竞争的规则引发争议。如何在更好满足市场需求与确保行业公平、健康发展之间寻求平衡，一直是各地关注的焦点。近两个月以来，多地逐渐放松管制的背后，显露出的是运力不足矛盾。中国交通运输协会副会长李刚介绍，目前国内达到城市万人出租车拥有量20辆标准的只有北京、上海，而少于15辆的城市却占到70%。不过，放松约束不意味着放纵乱象。在强调供给增量的同时，更要形成动态供需优化，在极其有限的“牌照管理”与容易过度竞争的“低门槛供给”之间找到平衡。唯此，才能避免新兴行业在一放就乱、一管就死的怪圈中循环。