快语微评

　　促进汽车消费亟待政策出招

　　全国乘用车市场信息联席会日前披露，8月份全国狭义乘用车零售销量156.4万台，同比（较上年同期）下降9.9%，环比（较上月）增长5.4%，环比增长创下历年新低。

　　点评：汽车市场持续低迷，促进汽车消费亟待政策出招，但政策如何实现差异化、精细化，大有学问。对于中小城市乃至县城、乡镇来说，要做的显然是鼓励购车，但怎样让人们心甘情愿把钱花在汽车上，则需要从提升经销商服务质量、优化市场环境等“车身之外”的因素入手。对于北京、上海等大城市来说情况则全然不同，这些城市人群购买力强，应当是汽车消费“主力军”，但全面取消限购的条件尚不成熟。如何制定出因地制宜的放松限购政策，如何将燃油车和新能源车的鼓励政策更好结合起来，如何提升城市管理水平、优化出行体验，如何规范二手车市场发展，这些都是当地政府需要认真研究的课题。

　　把企业用电成本实实在在降下来

　　据媒体调研显示，伴随今年电力市场化改革持续推进，多地新兴产业用电增长明显，越来越多的企业受益于电改红利。同时，一些企业期盼，进一步优化电力营商环境，降低企业用电成本。

　　点评：今年以来，多地实现了电力市场化交易，电价有所下降，交易模式也日益多样化，企业电费负担有所减轻。这反映出，电力市场化改革的深入的确释放了改革红利，市场机制在确定电价的过程中发挥了更大效力，带动了企业用电成本的下降。不过，要切实把企业的用电成本降下来，鼓励其扩大用电规模，离不开优化电力营商环境。比方说，有业内人士反映，根据当前政策，执行大工业电价的企业全年暂停用电超过6个月的，超出部分仍要缴纳基本电费。建议相关部门适当调整这一政策，减轻企业用电负担。此外，也需严查少数地方因电价下降而违规收取“电力服务费”这种“羊毛出在羊身上”的违规行为。

　　传统景区如何克服转型阵痛？

　　半年报显示，不少上市景区上半年的净利润都出现了下降。对于一些传统景区来说，由于门票价格下调，净利润增长出现下行，这种“旱涝保收”的经营模式正受到挑战。

　　点评：景区门票价格下调是大势所趋，所以，传统景区仅依靠收取门票这一“躺着赚钱”的模式，显然行不通了。景区经济证券化是一种出路，不少大型知名景区实现了上市，并尝到了资本市场的“甜头”。有不少业内人士建言，中小景区也应努力进行证券化。但是，从半年报来看，一些上市景区利润下滑。据很多游客、研究者反映，传统景区内容较为粗糙、千篇一律，往往只是修个仿古建筑、仿古街，搭上一个历史文化故事，就变成了“文化IP”，并未精细化开发，售卖的纪念品也粗制滥造、缺乏特色。可见，证券化、金融化只是一种手段、一个躯壳，并不能解决传统景区的根本问题。传统景区还是应该在精细化开发、讲好文化故事、提升服务质量上下功夫，才能提振收入、吸引人气、实现转型。