京东物流东莞“亚洲一号”投用背后：超1亿人享受“24小时

　　2019年还未过去，中国今年快递总数便已超过了600亿件。如此庞大的快件运输需求量，对相关企业的仓储、物流能力都提出了更为严苛的要求。

　　12月18日，亚洲目前最大的智能物流园区京东东莞“亚洲一号”全面投入使用。凭借多项自动化设计与智能管理系统，东莞“亚洲一号”每日可处理快件超过160万件，极大程度加强了京东物流在仓储管理和物流运输方面的能力。

　　事实上，同样类型的智能物流园区，京东在国内总共已布局25个，可满足全国范围内各地消费者的送货需求。

　　而随着东莞“亚洲一号”的投入使用，京东对“粤港澳大湾区”的布局愈发完整。华南地区的“半日达”辐射范围将大大增加；“千县万镇24小时达”也将加速推进，超过1亿人口将享受“24小时达”带来的便捷服务。

　　日处理包裹数超过160万件

　　东莞“亚洲一号”位于东莞市麻涌镇，临近华阳湖国家湿地公园。很难想象，这里会诞生出一个建筑面积近50万平方米的智能物流园区。

　　几年前，这里只是一个破旧不堪的小镇，河水发黑发臭，农田大片丢荒，人们称之为东莞的“龙须沟”。几年后，京东东莞“亚洲一号”在这里拔地而起，成功实现了环境保护和经济发展的双线并行。

　　尽管面积相当于两个“鸟巢”体育场，但在偌大的园区内，真正在一线工作的员工却非常之少。时至今日，京东物流已经成功实现了在仓储、分拣、运输、配送等全供应链环节的无人化，在技术研发、场景应用、政策推动上走在了世界前列。

　　据了解，货物在进入东莞“亚洲一号”之初，便伴随着机器人与智能化。与传统员工用扫码枪对商品条码逐一扫描不同，通过京东自主研发的视觉批量入库系统——秒收，京东可实现整托盘商品的入库，效率提升10倍以上。

　　在自动立体仓库中，78台“身高”22米的堆垛机在货架之间来回穿梭，准确地将不同货架上的货物按要求运送至传送带上。

　　在分拣车间，一条大型交叉带分拣系统全长22公里，相当于港珠澳大桥跨海段桥梁的总长度。分拣机上的800多个分拣滑道，大大提升了货物分拣效率，仅需少量工作人员将货物所贴条码向上放置，货物便能在分拣机上自动进行分拣，准确率达到99.99%。

　　不仅如此，高效设计想要正常运转，必须要有一个可以掌控全局的“智能大脑”。由于近年来京东物流智能系统在分布式架构、数据库和关键服务等方面持续优化，在降级限流、全链路压测和监控等方面不断突破，其所使用的智能化程序运算能力已达国际领先水平。

　　在东莞“亚洲一号”，其智能管理程序一分钟能够完成千亿次计算，0.2秒就能为机器人算出680亿条路径，只需一个指令，“智能大脑”就能让成千上万的自动化设备流畅完成各个环节工作，让数以百万计的包裹井然有序地入仓出仓，直至来到消费者的身边。

　　高效的设计加上智能化的程序，让东莞“亚洲一号”不仅大大减少了员工工作强度，同时也极大提高了各环节的运转效率和质量。在这里，每日处理的包裹超过160万个，可同时存储超过2000万件中件商品，是名副其实的“亚洲之最”。

　　强化大湾区布局

　　作为全国25个智能物流基地之一，东莞“亚洲一号”的设立自然有着其独有的战略意义。

　　在地理位置上，麻涌镇正好是“粤港澳大湾区”的中心。而京东在此落下重要一子，也正是希望强化在“粤港澳大湾区”的整体布局。

　　众所周知，在全国范围内，广东省的零售消费能力领先。其中，东莞更是中国大小家电、手机、笔记本、电脑、卫浴马桶等商品最大的制造基地之一 。而随着“粤港澳大湾区”规划逐渐完善，该地区对高质量物流服务的需求也愈发强烈。

　　数据显示，2017年广东全省快递业务量为101.35亿件，同比增长32.09%，继续位居全国首位。广东邮政业业务总量、快递业务量占全国的比重超过1/4，快递业务收入占比超过1/5 。

　　可以看到，尽管已经全国领先，但广东地区的快递运输业务仍在以超过30%的速度高速增长。

　　与此同时，近年来，粤港澳地区大力推进基础设施建设“互联互通”，持续提升综合运输服务水平，内联外通的海陆空交通运输网络逐步形成，港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等交通基础设施重点项目进展顺利，客运、货运总量占全国比重均超过35%。随着“粤港澳大湾区”规划逐步落地，大湾区及其周边地区物流运输的需求量还将变得更加庞大。

　　面对此情况，京东在设立东莞“亚洲一号”时便进行了诸多颇具针对性的布局。据了解，东莞“亚洲一号”以处理中件、小件商品为主，其服务范围也主要面向广州、深圳、惠州等华南地区。

　　随着东莞“亚洲一号”全面投入使用，京东物流的智能基础设施建设与区域经济融合变得更加紧密，通过全链条、集约化、智能化的供应链服务，为大湾区企业降本增效和创新发展提供助力。

　　事实上，对于大湾区的布局，京东此前很早便已开始。在东莞“亚洲一号”之前，京东在该地区已拥有九龙“亚洲一号”、黄埔“亚洲一号”、广州南沙保税仓、香港保税仓等多个物流基地。

　　其中，九龙“亚洲一号”主要处理小件商品，而黄埔“亚洲一号”则以处理大件商品为主。二者与东莞“亚洲一号”联合组成智能仓群，每日处理大、中、小件单量可以达到近250万单。

　　目前，京东物流智能仓群、全供应链服务能力已经与当地的一小时交通网连成一体，铁路、公路等基础设施的相互协同配合，特别是港珠澳大桥的联通，让京东物流在大湾区的供应链基础设施实现了全面升级，使商品的备货和流通更加顺畅高效。

　　有人说，东莞“亚洲一号”不仅表示京东物流搭建高效协同的全球智能供应链基础网络（GSSC）取得了重要进展。同时也代表着京东物流在粤港澳大湾区范围内基础设施能力的进一步完善。京东物流自身行业领先的设施和技术能力的对外输出，将为其继续优化在粤港澳大湾区的布局和提高物流效率提供强有力支持，进一步助力大湾区内社会物流成本的降低，有效推动粤港澳大湾区的建设发展。

　　东莞“亚洲一号”不仅在区域经济增长中扮演重要角色，随着“粤港澳大湾区”的国际化发展，“一带一路”政策的不断深化，未来，还将发挥自身更大的作用，在推动大湾区内部物流智能化转型、配送时效升级的同时，也将实现一体化供应链能力和物流技术在东南亚地区的稳步输出，为京东物流走向全球提供强力支持。