“中国重汽和山东重工重组完成后，中国重汽成为山东重工的二级公司，领导班子成员、党员领导干部已移交山东重工管理。这标志着重组工作已经全面完成，中国重汽已经翻开过去一页，步入了崭新的一页。”近日，山东重工集团党委书记、董事长谭旭光在中国重汽集团领导干部大会上表示。
据了解，此次会议是与山东重工重组完成后，中国重汽举行的首次领导干部大会。9月29日，中国重汽（000951.SZ）发布公告称，山东重工集团通过股权无偿划转方式成为中国重汽集团的控股股东，正式宣告两大集团重组完成。
图片来源：中国重汽公告
谭旭光表示，中国重汽将高效透明化建设集团总部，并将立即启动二级单位改革。这场由谭旭光主导的改革也继续向管理层和非主营业务“动刀”。据了解，谭旭光不但任命了新的管理班子，并誓言要将管理层“扒一层皮”。同时，中国重汽的非主营业务也要有序退出。
事实上，在中国重汽和山东重工重组完成之前，谭旭光已经在中国重汽内部推行了一系列国企改革举措，推动了中国重汽和山东重工的业务整合以及文化融合。此次对中国重汽进行二级公司改革，谭旭光也开创了“先改革再重组再改革”的先河，试图为中国重汽的国际化发展铺平道路。
撤“沙发椅”、改“玻璃窗”
重组完成后，谭旭光改革的第一刀挥向的仍是管理层。
在上述领导干部大会上，谭旭光宣布了调整中国重汽领导班子的决定。其中，任命原潍柴控股集团有限公司党委副书记、党委委员、董事王勇担任中国重汽集团有限公司党委委员、党委副书记、常务副总经理；任命原山东重工集团有限公司纪委副书记、监察部部长台学成担任中国重汽集团有限公司党委委员、纪委书记；任命原中国重汽集团采购总监刘正涛担任中国重汽集团有限公司党委委员、副总经理。
图片来源：中国重汽官网
事实上，谭旭光对管理层的改革不仅是将重要领导职位进行重新调整，还要进行一场“以上率下”的彻底改革。谭旭光表示，在集团层面，要建立高效透明化的集团总部，不仅要取缔所有领导干部办公室的沙发，还要把封闭门变成透明玻璃门，随时接受大家监督。
谭旭光表示，二级单位要按照集团的改革模式和要求有序推进改革工作，谁先完成改革谁先薪酬套改，公开透明建立干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低的市场化机制。不仅要改革责任到位，并且每年都要淘汰一批不合格的干部、管理人员和一线员工。
记者了解到，早在去年9月1日，谭旭光正式担任中国重汽集团党委书记、董事长之时，便开始对中国重汽员工进行了一系列的“瘦身”改革，为中国重汽和山东重工的战略重组提前铺路。其中包括，干部人员竞聘上岗，精简员工人数等。在谭旭光看来，人员方面的变革有助于中国重汽剥离老旧包袱，集中精力聚焦主业。
数据显示，在3月初完成的人事改革中，中国重汽中层干部数量从2018年8月底的329人，减少至228人（不含技术中心），同比下降30.7%。重组完成之后，中国重汽的人员改革也将更加彻底。“对混日子、不作为的领导干部、管理人员、一般员工要坚决依法依规清理出去。”谭旭光强调，“管理团队要以上率下，实现世界一流，从现在起就要‘一天当两天半用’，就要‘扒一层皮’。”
明年全部剥离非主营业务
除了精简管理层，谭旭光接下来重点要做的还有对非主营业务的剥离。
在此次领导大会上，谭旭光明确表示：“加快中国重汽非主营业务的退出，全面消灭亏损单位，让中国重汽集团轻装上阵，心无旁骛攻主业。”
事实上，这已经是谭旭光在公开场合多次强调的事项。早在谭旭光去年重新执掌中国重汽之时便表示:“目前中国重汽仍存在大量缺乏核心竞争力的产业和产品，以及占用大量资源和精力的非主营业务，这些都要剥离出去。”
今年7月5日，谭旭光在中国重汽集团召开的“大干三季度，向新中国成立七十周年献礼”全国视频动员大会中也宣布，要精干主业、剥离副业，以的做法。此次谭旭光也表示，中国重汽要全面导入潍柴动力WOS运营管理体系方法，并注入中国重汽整车元素，打一场工程管理流程提升的翻身仗。“潍柴动力的方法直接拿过来肯定不能用，要在逐步消化吸收的基础上注入整车元素，形成中国重汽的管理文化和方法。”谭旭光称。
为“想象空间”铺路
据了解，中国重汽和山东重工的重组是在山东省政府和济南市国资委的大力支持下完成的。重组完成之后，中国重汽实际控制人由济南市国资委变更为山东省国资委，最终受益人为山东省政府。同时，中国重汽也回到了“省属”企业队伍。
“面对我国汽车工业全面对外开放以及国内外商用车行业竞争进一步加剧，山东重工与中国重汽率先实施了战略重组。重组对山东重工和中国重汽有利，对山东省产业资源优化配置有利，对我国商用车迈向世界一流更加重要。”谭旭光在此次干部大会上表示。
虽然中国重汽已经是是国内重卡行业运营质量最好的企业之一，但谭旭光的目光并没有完全放在国内，而是放在了全球竞争的体系中。在两大集团重组完成之前，谭旭光谈及重组目的时表示：“2021年商用车将全部对外开放，2023年乘用车将全面对外开放，我们单一的力量无法在全球参与竞争，因此中国重汽和山东重工的重组是一定要做的。”
据了解，去年4月，国家发展改革委发布消息称，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消合资股比限制。
在此背景下，为提高国际竞争实力，中国重汽正在海外建立更多销售服务网络，实现海外采购、设计以及销售，试图占据更多的海外市场。数据显示，截至目前，中国重汽已在全球设立了74个海外代表处和办事机构，在90多个国家发展了260多家经销商，近600个服务网点和配件网点。
接下来，为更好地参与全球竞争，中国重汽在启动二级单位改革的同时，还要建立起市场导向的运行机制，打一场产品提升“攻坚战”。谭旭光强调：“特别是要重点做好明年产品的准备和导入工作，11月18日之前要全面完成，不要和我强调任何理由，没完成我就要问责。”
此前，谭旭光称，中国重汽和山东重工的重组，是有一定的“想象空间”的。全面重组完成后，中国重汽的目标是实现世界一流水平，山东重工的千亿美元目标可以由2030年提前至2025年前实现。
由此可见，谭旭光在规划中国重汽和山东重工重组之时，也给今后的营业收入和发展目标提出了更高的“想象空间”。目前谭旭光坚定不移的“铁血”改革背后，或许就是为实现以后的“想象空间”夯实基础。
本文来源：每日经济新闻 
