外行人开汽修店当月实现产值提升 到底有啥秘诀？
“尽管是在疫情的大背景下开店，但初战告捷，让我对门店的未来有了更多的信心。”4月，周秉龙的京车会龙记玖玺店正式营业，很快达到日进店15台次，并在此基础上不断提升获客量，缩短门店的盈利周期。
当前,我国疫情防控正面临严峻复杂的防控形势，疫情反复成为汽修门店当前经营中遇到的最大挑战。为何周秉龙所经营的京车会龙记玖玺店会在疫情期间仍实现产值提升？
事实上，疫情之下挑战往往和机遇并存。一方面在优胜劣汰的生存法则下，缺乏竞争实力的门店将会被淘汰，给了新入局者机会；另一方面疫情采用的封控措施会让车主消费更依赖线上渠道，门店需要改变传统的获客方式，升级“线上下单、线下服务”模式，才能有效降低获客成本，提高生存几率。
而周秉龙便是看中了其中的机遇。去年西安疫情持续两个月，他在此期间走访了周边汽修门店并进行了比较和分析，在了解到京东京车会运营模式后，才坚定了自己加盟的决心。
开年后，虽然出现疫情反复，但周秉龙的门店也在京东京车会督导人员及运营顾问的协助下，紧锣密鼓地进行着准备工作。
正是由于前期在线上和线下同步进行了多维度的引流活动，后期到店后又有一套标准化的服务流程提升客户体验，周秉龙的门店才能在疫情之下开店并实现初战告捷。
线上线下同步营销 开业补贴稳定运营
作为外行人入局汽修行业，周秉龙对自己的创业之路多少存有担心。他深知，一家新店要在竞争激烈的行业生存并不容易，前期必然要经历长时间的积累，越充分的准备工作变得尤为重要。
而在门店开业前夕，京东京车会各方面的支持让他悬着的心放了下来。
从运营顾问到门店选址、店面布局、品牌建设、运营策略等各方面，京东京车会都不遗余力提供帮助。
以最重要的引流获客活动来说，京东京车会整合线上线下营销方式，一方面进行线上裂变营销活动，便于在朋友圈，包括社区进行传播；另一方面考虑疫情影响，对接京东物流的优势，通过快递小哥帮助门店获取精准车主。
据了解，针对门店开业，京东京车会设计了29.9元的单店开业活动礼包券，包含2次标准洗车、2次补胎、1升机油、1次臭氧消毒等，活动力度之大更容易吸引车主关注。
对于线下渠道以地推方式为主：
一是将活动内容制作成挂钩卡，好处是直接可以挂在周边车辆的把手上，车主在上车开门时能第一时间关注到挂钩卡，由于其造型精致和活动力度大，车主拿卡回店率相对更高；
二是受疫情封控影响，考虑到京东物流在疫情期间的优势，快递小哥帮助门店进行推广。
对于线上渠道以裂变营销为主：
一方面门店在朋友圈和社区业主群进行宣传推广，另一方面在活动中增设分佣功能，以购买的车主转发分享链接进行裂变，当有通过该链接购买的订单出现，即对车主进行奖励，以促使更多对车主帮助门店转发链接，触达更多的人。
“通过上述三个动作的预热，我们已经集客超过400个精准车主，在门店开业后保证每天进场台次达到15台以上，这对新店来说，已经初具门店生存所需的客户基础。”
周秉龙表示，目前京东京车会对所有新店提供开业活动补贴支持，这意味着，虽然门店引流活动的价格较低，会导致成本大于营收，但是京东京车会将通过补贴的方式，既能保证门店正常运营，又可以给车主物优价美的服务。
打好留客组合拳 提高服务能力
毋庸置疑，后市场发展至今已经处于饱和状态，这使得汽修行业已由卖方市场逐渐转变为买方市场，随着客户对门店的选择余地越来越大，门店对客户的争夺战也越来越激烈。其中，低价引流便是常见的一种竞争方式。
周秉龙认为，吸引车主第一次到店是因为洗车、补胎等客单价较低的服务项目，但这并不意味着留存不了车主，最重要的是门店要先跟车主建立客情关系，再通过高质量服务提升车主对门店的认可和信任，进而转化为门店的忠诚客户。
“说起来容易做起来难”是周秉龙最大的感受，幸而在京东京车会运营顾问的指导下，门店正集中精力“打好留客组合拳”。
一套拳是用多种活动套餐卡绑定客户。
第一，29.9元开业活动礼包包含多个服务项目，能提升车主进店量，增加产值；同时赠送1升机油的项目相当于75折优惠，车主还需购买3升完成保养服务，提高转化率。另外，代金券的使用也能有效促进车主做增项。
第二，车主到店后，可用6.18元购买京东车主令牌会员，享受全年六项权益，包括免费救援，免费全车检测，免费添加玻璃水，免费消毒等养护服务，并且有一年的有效期，可确保其二次进店的可能性。
第三，通过京东京车会APP链接门店和车主，既向车主推荐专业的养车知识、产品介绍以及活动信息，帮助门店留住车主；同时门店在辐射范围内，能够摸清周边车主的有效信息及消费习惯，形成高效的客户管理。
周秉龙认为，在存量时代，门店每新增一个车主，都是别的门店流失的客户，应该珍惜车主每次到店，即便这次没有转化的可能性，门店也要把服务做到位，“营销是获客捷径，但汽修行业服务必须慢下来，踏踏实实做最苦最累的活，才能让车主放心地留下来。”
因此，另一套组合拳则是门店的服务能力。
京东京车会从车主到店的引导、车辆检测、产品选择、施工到最后交车，严格按照48项标准流程进行服务，同时对门店开展线上培训课程并进行阶段考核，确保流程在日常施工时有效执行。
“引流容易留存难，关键在于我们自身是否具备保质保量服务车主的能力和决心。”
京东京车会五方面帮扶 助力新店快速提升盈利能力
后市场对汽修门店加盟利弊的争论一直没有停止过。
但现在身处后疫情时代，行业“红海+内卷”的现状更加考验门店的生存能力，老店尚且要积极转型升级，周秉龙的新店想后来居上难度更大，加盟势在必行。
面对同样的大环境，京东京车会如何解决“集客难、利润低、品牌度不足、数字化程度不高”等难题，帮助门店不断提升盈利能力呢？
据介绍，京东京车会具备的五大能力，从品牌效应、供应链优化、流量导入、数字化能力、效率提升等方面助力门店“从0到1”快速开拓市场。
第一，京东门头醒目，且有良好的口碑效应，能够承接线上用户资源，吸引车主自然到店；
第二，新店开业前已经由京安途铺入货品，确保门店有货销售，满足车主多维养车服务场景；
第三，充分利用京东大促节点的活动和补贴支持，在全域范围内帮助门店更好地获客；
第四，接入京东京车会数字化系统，融入门店的各个环节，包括工位安装摄像头，京东APP高效管理客户等；
第五，京东京车会提出的“六个统一”原则等门店运营标准，即统一形象、统一管理、统一项目、统一流程、统一营销及统一价格，为门店植入标准化连锁模型，帮助门店提升服务水平，从而提高客户满意度。
周秉龙表示，很多人不看好外行人做汽修行业，是因为单打独斗的门店需要经历漫长的摸索期，承担巨大的风险。而京东京车会打造的标准化服务体系，能快速复制到门店，并由专业人员指导执行，自己只需要把控和监督经营中的客户服务即可，省时省力省心。
“据我了解，京东京车会针对不同阶段的门店还会陆续接入加油站、保险公司等资源，保证门店有足够的服务能力承接更多的客户导入，不断助力门店向上发展。”
周秉龙对此表示赞同，汽修行业回归本质仍然要落实到“服务”上，无论老店新店，只有形成高效可靠的服务能力，才能接得住不断进店的车主，否则再好的营销也是零。”
近日，面对2022年汽车后市场的发展困境，京东京车会将会和广大的加盟商们站在一起，坚信困难一定会过去，拥抱变化，布局未来，也将给予门店全方位的支持与投入，并定制了相应的支持政策，有意向的加盟商也可以通过拨打官方电话“400-6060-781”进行咨询了解。
本文来源：金融界资讯 
