据CNBC报道，当地时间12月16日，波音公司宣布，从明年1月起暂停737MAX飞机的生产，停产的持续时间无法预计。这款飞机半年内曾发生两起空难，造成346人丧生。
此前，波音公司董事会于当地时间12月15日起在芝加哥召开为期两天的例行会议，决定是否将737 MAX机型暂时停产。
波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）表示，暂停生产可能比再次降低产量“更有效率”。
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复飞路漫漫
去年和今年两起波音737 MAX飞机坠毁事件发生后，世界多国的航空公司都已经全面停飞这一机型。后续调查结果显示，空难因素关联737 MAX飞行控制系统，且美国联邦航空局长期把认证职能“外包”给飞机制造商或第三方机构。
波音正试图尽快令737 MAX复飞，但困难重重。美国联邦航空管理局（FAA）局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）上周在接受采访时表示，监管机构可能要等到2020年某个时候才能批准737 MAX的复飞。
737 MAX复飞时间表一再拖延影响到包括美国业界等航空公司，且可能让全球的航空业面临裁员或被迫放无薪假。
航空咨询公司Endau Analytics分析师Shukor Yusof表示，由于737 MAX停飞，而且交付量低，令航空公司需以更高成本租用其他飞机，以弥补载运量的损失，阻碍了航空公司的收入增长。
波音在第二季度承担了将近50亿美元的税后费用，以补偿因航班禁令而遭受打击的航空公司。波音股价今年上涨8%，但与737 MAX型客机禁飞前达到的高点相比已经下滑22%。
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考虑停产
波音737系列飞机是波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来50多年销路长久不衰，因此也成为民航历史上最畅销的客机。
然而，由于禁飞，MAX机型已经数月没有接到过新订单。波音公司近日表示，11月份收到的新订单数量为63架，取消的订单数量为52架，净增量为11架。波音11月份交付的飞机数量为24架，与去年同期的79架相比大幅下滑。据悉，去年同期，波音交付的飞机中约有一半是MAX机型，而目前已经暂停该机型的交付。
波音公司10月表示，如果FAA对MAX飞行控制软件修复及训练调整的批准要延至2020年，可能有必要冻结产量，甚至进一步减产。
该公司在一份声明中表示，不会解雇737MAX相关员工，但停工可能会对供应商和经济产生影响。
波音公司表示，“目前我们的首要任务是恢复737MAX安全正常运行。我们知道，批准恢复737MAX服务以及符合复飞要求的过程必须全面且坚决，从而确保我们的监管机构、客户以及乘客恢复对737MAX的信心。”
本文来源：国际金融报 
